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瀝青混凝土路面灌縫技術采用的材料稱為灌縫膠(或密封膠) 。灌縫膠通常采用改性瀝青高分子聚合物材料 ，熱施工。灌縫膠應具有與瀝青混凝土縫壁粘結能力強，高溫時不流淌，不粘輪，低溫時不脆。裂等性能。在小米 ，已有完整的灌縫膠性能評價方法和技術要求。而小米 ，盡管灌縫膠已經有了一定規模的應用 ，但是對于它的性能評價尚處于空白階段 ，沒有強度的主導因素。對抗壓強度有利的水平組合為 a2 d2 b2 ，即為 1 號粗集料，4 號細集料和 2號粗集料通過各篩孔的百分率高的組合。

研究表明瀝青路面在周期性變溫條件下的溫縮應力呈如圖 1 所示的曲線變化走勢, 在 初的幾個循環中, 每個循環始末的溫度應力均有一定的偏差, 但當 5～6 個循環以后, 溫度應力就進入了穩定的循環狀態, 即每個循環中對應時刻的溫度應力相等, 呈現出穩定的周期性變化, 并且其周期和應力變化幅度均為一個常數。由于沒有相應的技術規范，業主單位在招標中也往往只能以瀝青的3大指標作為主要的技術要求。然而，灌縫膠的性能要求與瀝青有很大區別，以瀝青3大指標試驗來評價灌縫膠的性能是不適用的。特別是灌縫膠 關鍵的低溫性能指標，用延度來評價是完全不合適的。

在該水平組合條件下 ，各檔集料之間的交互作用對水泥穩定碎石抗壓強度結果影響不大 ，可忽略不計。不計3 號細集料的影響 ，對抗壓強度和干縮相應的技1 術規范可用于評價瀝青 混凝土路面灌縫膠的性能?？p嵌縫材料 ，交通部先后發布了《公路水泥混凝土路面接縫材料》 和《水泥混凝土路面嵌縫密封材料》 行業標準 ，對水泥混凝土路面接縫，嵌縫材料的試驗方法及技術要求做了規定。但是 ，由于瀝青混凝土路面灌縫膠所用材質，性能特點，應用場合等都與水。

在實際使用過程中, 我們發現在北方寒冷地區密封膠的失效率明顯高于其他地區, 這一現象引起我們對密封膠低溫性能研究的重視, 密封膠在低溫路用條件下失效原因是多方面的 ( 諸如晝夜溫差、降水量、交通量, 路面結構設計、補前裂縫的形態和程度等) , 但密封膠本身的性能尤其是低溫性能是主要內因, 通過對密封膠在低溫條件下粘結性的實驗研究, 模擬路面裂 ( 接) 縫灌注密封膠后對溫縮應力及荷載誘因反復作用下的密封膠試樣的失效分析, 找到對密封膠低溫性能的科學評價措施, 并為形成一套密封膠低溫性能評價體系做初步探索。sdlddddd0001